1900-10
1901

Prototype og to produksjonsenheter designet, bygd og testet.

1902

Første Indian Motorcycle® solgt til allmenheten, med nyskapende kjededrift og strømlinjeformet stil.

1903

Sjefingeniør og medgrunnlegger i Indian Motorcycle® Oscar Hedstrom setter verdensrekord på Første Indian Motorcycle® solgt til allmenheten, med nyskapende kjededrift og strømlinjeformet stil.

1906

Indian Motorcycle® lanserer sin første amerikanskproduserte V-Twin etter flere års utvikling og testing; 101 år senere er V-Twin fortsatt den mest populære motordesignen for cruisermodeller.

George Holden og Luis J. Mueller kjører en Indian Motorcycle® fra San Francisco til New York City på 31 problemfrie dager og slår den gamle rekorden med over 18 dager.

En 1907 Indian Motorcycle® Twin vinner den første engelske pålitelighetstesten over 1 600 km (1 000 miles). Politiet i New York City kjøper to Indian Motorcycle Twin-modeller for å fange inn rømte hester.

1904

Lakkskjemaet Crimson Steed of Steel introduseres; Indian Motorcycle® vinner gullmedalje for fremragende mekanikk med St. Louis-utstillingen.

1907

Politiet i New York City velger Indian Motorcycle® til sin første motorsykkelenhet.

1908

På en Indian Motorcycle® “loop-frame” ble gasstanken plassert på fremre horisontale rammestag. Andre produsenter fulgte etter. Grunnkonfigurasjonen brukes fortsatt av praktisk talt alle motorsykler.


1910-19

1911

“Indian motorcycle®-førere holder alle
amerikanske hastighets- og distanserekorder”.
Indian Motorcycle® tar de tre første
plassene i det første fjellbaneløpet på Isle of Man.

1913

Første svingarm og bladfjæroppheng i bransjen blir innført.

1914

Over 3 000 ansatte jobber langs et mer enn 11 km (7 miles) lang samlebånd ved Indians anlegg på nesten 93 000 kvadratmeter (1 000 000 kvadratfot) i Springfield, Massachusetts. Indian Motorcycle® lanserer verdens første motorsykkel med elektrisk belysning og starter. Cannonball Baker setter fartsrekord på landeveien med en Indian Motorcycle® V-Twin.

1916

Løpskjøring stanses mens selskapet understøtter krigsinnsatsen med 41 000 maskiner. Powerplus® sideventilmotor på 1 000 cc (61 kubikktommer) introduseres.

1918

En Powerplus® løpsmotorsykkel med overliggende kamaksel og fire ventiler per sylinder kjører i over 193 km/t (120 mph).


1920-29

1920

Dette er et tiår med vekst i Indian®-modellserien, først med den revolusjonerende 1920 Scout® og deretter Chief® med sine 152 km/t (95 miles per time). Så fulgte den enda kraftigere Big Chief®, lettvekteren Prince og den imponerende firesylindrede Four-modellen.

Første bruk av semienhetskonstruksjon med innføringen av Indian® Scout®

1922

Indian® Motocycle blir det første selskapet i Amerika som bruker “lekkasjesikre” primærkasser i aluminium. Konkurrentene fortsetter med lekkasjer i tiår.

1 000 cc (61 kubikktommer) Indian® Chief® blir introdusert.

1923

Da motorsykler dukker opp sent på 1800-tallet, var det litt uvisst hva man skulle kalle dem. Noen journalister brukte “motocycle”, andre skrev “motorcycle.” Hendee Manufacturing Company valgte “motocycle” og endret navnet til Indian® Motocycle Company.

1200 cc (74 kubikktommer) Big Chief® V-Twin introdusert.

1927

Firesylinders Indian® Ace lansert.

1928

101 Scout® blir førstevalg blant stuntkjørere som kjører “dødsveggen”.


1930-39

1930

Art Deco-epoken preger Indian Motorcycle® med en komplett serie av Duco-farger, totoners design, pinstripemønster og klistremerker.

1932

To nye lettvektsmodeller lanseres – Motoplane og Pony Scout®

1937

“Iron Man” Ed Kretz, på en Sport Scout®, slår hele feltet med en runde når han vinner 1937 Inaugural Daytona 200. Indian® introduserer de første motorsyklene med doble forgassere.

1939

Når 2. verdenskrig begynner, blir det igjen viktig å forsyne forsvaret med motorsykler. Myndighetene i Frankrike bestiller 5 000 Chief-modeller med sidevogn.


1940-49
1940

Indian Motorcycle® er først med bruk av “stempel” (fjærkoblet til en oljedempet aksel) i bakhjulsoppheng. Introduser de velkjente dype skjermene. Produksjonen i krigsårene er først og fremst militær- og politikjøretøy.

1941

Indian Motorcycle® starter produksjon av avanserte akseldrevne, firegirs motorsykler.

1943

Indian Motorcycle® vinner produksjonspris fra Army Navi Production Award.

1945

Selskapet selges og inkorporeres i Torque Engineering Company. Selskapet blir delt i en produksjonsgruppe som Atlas Corporation og distribusjon som Indian® Sales Corporation.

1947

Johnny Spiegelhof vinner Daytona 200 på en Sport Scout®.

1948

Første Daytona 200 på en ny strand-/landeveisbane vunnet av Indian®-føreren Floyd Emde på en 648 Scout.


1950-70

1951

Etter krigen strever Indian Motorcycle® med å vinne innpass i det allmenne markedet igjen.. Chief®, som ble droppet et år, ble reintrodusert i 1951 som en mektig 1 300 cc (80 kubikktommer) modell, men salget daler fortsatt og Indian tvinges til å stanse produksjonen i 1953.

1967

Herbert “Burt” Munro kjører sin egentrimmede 1920 Scout® og setter hastighetsrekord for modeller under 1 000 cc ved Bonneville Salt Flats. Førti år senere har Munro og hans Indian fortsatt rekorden.


1998-2003

1998

En innfløkt floke av varemerkerettigheter blokkerer tallrike forsøk på å gjenopplive Indian®-navnet inntil flere tidligere konkurrerende selskaper slår seg sammen og danner Indian Motorcycle® Company.

1999

Produksjonen begynner, men prosjektet lykkes ikke.

2003

Selskapets siste modellår.


2004-11

2004

Stephen Julius og Steve Heese, som blåste liv i det problemfylte Chris-Craft® Boat Company, retter sin oppmerksomhet mot Indian Motorcycle®. De kjøper varemerkerettighetene og den intellektuelle eiendomsretten.

2008

Produksjonen begynner og 2009 Indian® Chief®-motorsyklene begynner å forlate samlebåndet ved Kings Mountain, NC. Chris Craft® er et registrert varemerke som tilhører CC MARINE BRAND AQUISITIONS LLC


2011+

2011

Polaris® føyer et av motorsykkelverdenens legendariske merker til sin sterke serie av Victory® cruiser- og touringsykler. Indian Motorcycle® vil operere som en selvstendig forretningsenhet og bygge på den kraftige kombinasjonen av Polaris’ tekniske spisskompetanse og nyskapende teknologi med Indian Motorcycles ledende merke, ikoniske design og rike amerikanske tradisjoner.

2012

Det siste året for Kings Mountain Chief®-plattformen.

2013

En ny epoke er innledet for Indian Motorcycle®. Den starter med avdukingen av Thunder Stroke™ 111-motoren på Daytona Bike Week i mars og lanseringen av 2014 Indian® Chief® ved Sturgis® Motorcycle Rally i august.